本报记者 刘 钊
盛夏的北京，4s店展厅里挤满等待试驾的买家。与之形成鲜明对比的是，同属汽车流通核心环节的二手车交易市场却门庭冷落，空旷的展厅里回荡着车商视频直播带货的吆喝声。
这恰是目前二手车行业困境的缩影。
在国家以旧换新政策纵深推进的背景下，二手车交易市场正迎来大规模置换汽车的注入。在近日举行的2025中国二手车大会上，中国汽车流通协会会长肖政三表示：“二手车行业正处在转型升级的关键时刻，在政策和市场双重原因驱动下，其进步逻辑正从‘量’的积累转向‘质’的提高。”
一面是政策红利持续释放、车源量激增，一面是价格内卷加剧、诚信体系待健全、盈利模式遭挑战，二手车行业已行至变革的十字路口。怎么样在这场变革中找准方向、突破困局，成为行业亟待解答的难点。
成长“烦恼”：
面临四大难点
2024年，16家二手车上市公司中，仅有3家达成净收益增长，8家深陷亏损之中。另据中国汽车流通协会有关数据，今年前5个月，全国二手车累计买卖量达791.26万辆，同比微增0.62%，增长疲态开始显露。
“二手车报价内卷与盈利困境是最重要痛点，第二则是新汽车市场场白热化的‘价格战’不断挤压二手车存活空间。”黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示。
上海上汽大众车辆销售公司总经理傅强持类似看法。他对《证券日报》记者表示，低汽车年限二手车报价与新车倒挂，部分新能源车型半年内贬值超30%，车商经营重压陡增。目前，二手车市场经营面临“收车难、保值难、卖车难、周转慢”四大难点。
在张翔看来，行业改革盈利模式火烧眉毛。传统二手车经销商面临“增量不增收、增收不增利”的困境，库存周期不断延长，场地租金、人力本钱、资金利息等挤压着收益空间。Supply chain账期缩短等原因倒逼二手车经销商从“价格角逐”转向“价值角逐”，但现在来看，多数企业尚未找到构建新盈利模式的路径。
肖政三觉得，过去不少二手车市场经营者的“成长”，一定量上是靠牺牲诚信来获得的，以次充好、调表车现象很多存在，车子的状况不透明和买卖本钱高成为顽疾，全行业为此付出了巨大的代价。目前，部分经营者仍存在隐瞒车子的状况、不真实宣传等行为，严重干扰了二手车行业的整体形象。缺少统1、科学、严格实行的车子的状况鉴别评估标准体系，二手车交易市场品牌化、连锁化进步将步履蹒跚。
除此之外，二手车金融、保险配套服务的渗透率仍较低。鉴别评估标准不统1、跨地区流通本钱高、专业人才匮乏等问题，也让行业转型较难推进。
张翔觉得，要达成二手车高效流通，需要塑造以车子的状况透明、诚信买卖为基础的行业自律环境，激活买家选择二手车的热情。
破局的道路：
多样化探索推进转型
2024年以来，以旧换新政策持续释放红利，愈加多的车源流入二手车交易市场。肖政三表示，“扩大二手车买卖规模是市场优质进步的内生动力，政策的持续发力将为行业注入信心。”
面对严峻挑战，行业也积极寻求破局之道。
革新正成为破局的核心动力。在推广端，头部二手车经销商通过搭建专业直播团队，达成汽车测试、试驾全程可视化；在服务端，定制化整备、售后延保、溯源服务等增值服务重塑顾客体验，部分买卖市场推出“终身质保”“7天无理由退车”等承诺。
“通过售后保障和自媒体推广，公司顾客转介绍的成交率高达80%至90%，支撑企业在市场波动中维持增长。”重庆二手车商家企业家联合会会长、重庆柳博名车董事长陈涛告诉《证券日报》记者。
厦门聚电年代新能源汽车公司以“快周转、专业化、线上线下融合”的方案，在新能源二手车范围开辟出连锁化路径。
同时，一种新型业态——主机厂置换服务正在蓬勃兴起。杭州惠风旧机动车辆总经理范新雷透露，公司团队专注为蔚来、小鹏、理想、小米等造车新权势提供专业置换服务，单月置换量已猛涨至四百多台，积极把握政策红利和主机厂看重二手车业务的机会。
数字化与人工智能也成为破局的重点引擎，科技赋能驱动二手车买卖愈发透明化，提高买卖转化效率。
比如，健康用车构建的“全国汽修电子健康档案系统”已积累超4亿条修理记录，以汽车辨别码作为身份标识，打造了从购置到报废全过程的电子修理记录。健康用车开创者苏怡表示：“由政府牵头、行业背书的汽车信息共享是大势所趋，是解决信赖痼疾的根本路径。”
重构将来：
激起市场内生循环动力
解决行业“成长烦恼”的最后指向，是行业生态的重构。从单一角逐到生态协同，愈加多的企业认识到生态对行业优质进步的要紧用途。一个以诚信为基石、以协同为纽带、以可持续增长为目的的新生态正在各方努力下渐渐成形。
中国汽车流通协会力推的“行”认证成为推进诚信体系标准化建设的要紧抓手。中国汽车流通协会二手车评估分会秘书长李鸿介绍，“行”认证帮助企业打造科学车子的状况评价标准，设计标准化步骤保障买家知情权，并打造技术解析与纠纷处置机制。实践表明，使用标准化体系的企业客诉率大幅降低，成功解决多起退车纠纷。
石家庄瑞诚二手车交易市场则致力于从“买卖场”向“信用场”转型。据公司总经理池朝辉介绍，该市场通过打造市场统一测试中心，提供“每车必检”报告；设立售后服务中心，为场内商户销售汽车提供兜底延保。池朝辉呼吁，全国市场协作与行业服务标准要达成共建。
企业在商业模式层面的变革也在同步推进，车商正寻求更轻盈灵动的盈利模式。在华宏汽车集团股份公司二手车事业部总经理安勇看来，商家集团需聚焦轻资产运营，部分地区已尝试转型平台经纪人模式。
政策与金融支持也要跟上。聚电年代总经理李翔飞呼吁有关部门延长并优化新车置换补贴政策，金融机构能给予二手车经销商更多筹资支持与利率打折。傅强则建议从顶层设计入手，参考德国经验研究调整有关税制，激起市场内生循环动力。
从政策红利到技术改革，从模式革新到生态重构，二手车交易市场的破局的道路已然明确，这个蓝海市场有望从“野蛮成长”跨越到“规范兴盛”，为中国车市的可持续进步注入新动能。
转自：证券日报